Conduire en Espagne

Conduire en Espagne - grandes distances et un excéllent réseau routier

Index:	Introduction	Les Autoroutes en Espagne
Carte routière	Parcours vers l'Espagne	Limitations de vitesse et radars

  Autrefois l'Espagne avait un réseau routier ancien et souvent dangereux. Alors que les routes principales rayonnant à partir de Madrid - numérotées en chiffres romains de la NI à la N VI, étaient bien faites, elles étaient à la fois dangereuses et encombrées de camions lents . Parmi les dangers, les camions espagnols étaient équipés de deux clignotants à l'arrière gauche, une jaune ou blanche pour tourner à gauche, et une verte pour signaler à la voiture derrière qu'elle pouvait doubler en sécurité.... du moins en principe.  Tout cela est désormais de l'histoire, et aujourd'hui, l'Espagne a une des meilleures infrastructures routières d'Europe, et cela grâce à l'Europe. Depuis que l'Espagne a rejoint l'Union européenne, elle a bénéficié d'importants fonds de développement, pour le désenclavement de ses régions.
    L'Espagne d'aujourd'hui est un pays où de belles routes bien faites permettent de rouler en confort et en sécurité jusque dans les recoins isolés du pays; encore mieux, sauf aux alentours de Madrid et sur les côtes méditerranéenne et basque, même les autoroutes ont peu de circulation.
  En outre, il est possible de conduire "hors des sentiers battus", même entre les villes. Depuis l'époque franquiste, de nombreuses axes espagnoles ont été refaites non pas une seule fois, mais deux ou trois fois de suite. Et contrairement à ce qui se passe en France, où la mise aux nouvelles normes se fait le plus souvent par une amélioration de la route existante, la solution espagnole a souvent été de construire une nouvelle route à proximité de l'ancienne. Ainsi, sur certains parcours, on peut choisir entre jusqu'à trois routes parallèles, la route historique, la route post-franquiste nouvelle, et la plus récente "autovia" à chaussées séparées. Et là où - comme dans la plupart des cas - l'autovia est gratuite, l'ancienne route nationale, large et de bonne qualité, reste aussi vide que la plus petite des petites routes de campagne. Par ci et par là, les vieilles routes nationales ont été déclassées et / ou équipées, comme en France, de ralentisseurs et de chicanes - notamment à l'entrée de petites villes- mais généralement ce n'est pas le cas.
   
Sur les routes régionales, celles qui ne font pas partie du réseau routier national, la circulation est souvent très légère. La majorité des routes secondaires, celles qui relient petites villes et villages, sont très bien construites et modernisées, même celles qui ne sont utilisées que par quelques centaines de véhicules par jour. Et la signalisation sur les routes espagnoles est généralement excellente.

Les autoroutes espagnoles

Il y a deux catégories d'autoroutes en Espagne ; celles qui ont une circulation dense à très dense - souvent des autoroutes à péage - et qui se trouvent pour l'essentiel dans la région de Madrid, et autour des grandes villes du pays, ainsi que le long de la côte méditerranéenne: et les autres, souvent avec peude circulation. Ces dernières - représentant plus des trois quarts du réseau - sont presque toutes gratuites..
    De façon générale - mais il y a des exceptions - les autoroutes à péage en Espagne - officiellement appelées Autopistas - sont désignées par les lettres AP, comme dans AP8. Les autoroutes gratuites,habituellement nommées Autovias, sont désignées par la lettre A, comme dans A66.
   Autour de Madrid, le système est différent, et complexe. Madrid est un labyrinthe d'autoroutes, avec en plus des autoroutes A, des autoroutes M (pourMadrid) et des autoroutes (R pour Radial). Les autoroutes M30, M40, M45 et M50 sont les autouroutes périphériques de Madrid. La M50, la plus à l'extérieur, ne fait pas tout à fait le grand coutournement de Madrid , mais relie entre elles toutes les principales autoroutes radiales du pays, de la A1à la A6. Le tronçon manquant est au nord-ouest, entre la A1 et l'autoroute A6 . Les autoroutes périphériques "M" sont gratuites, les autoroutes radiales R sont des routes à péage.
   Pour une vue d'ensemble du réseau routier d'Espagne, voir Carte des autoroutes d'Espagne

Les péages d'autoroute en Espagne:

En Espagne, dans l'ensemble, environ 20% du réseau autoroutier est à péage, le reste étant composé d'autoroutes gratuites. Cependant, la situation évolue et le gouvernement espagnol pense mettre toutes les autoroutes en péage à partir de 2024.
    Pour traverser l'Espagne du nord au sud sans péages, le parcours depuis Bayonne via Saragosse et la A23 est un itinéraire à la fois court et sans péages.
    Les autoroutes à péage espagnoles sont relativement coûteuses: par exemple, le coût des péages sur l'autoroute méditerranéenne entre la frontière française au Perthus et  Valence -  une distance de 500 km. essentiellement sur la AP7 - se monte à près de 45 €uros pour une voiture. Il est possible d'économiser quelques euros et d'éviter les péages en prenant l'autoroute parallèle et gratuite A7, là où elle existe, c'est à dire autour de Tarragone et au sud de Torreblanca, mais à moins de programmer cela dans son GPS, choisir cette option donnera lieu à plus de tracasseries que d'économies.
     Ailleurs, les voitures ou camions circulant entre Hendaye, à la frontière française côté Atlantique, et Madrid ou Valladolid, peuvent à la fois éviter des péages et choisir un itinéraire plus court de San Sebastian à Vitoria, en choisissant l'axe N1 et autovia A1 , plutôt que les autopistas à péage AP8 et AP1.
     Il en va de même pour le trafic circulant à partir de Barcelone en direction de Saragosse et Madrid .Quittez la AP7 (qui est gratuite autour de Barcelone) à la sortie 26, et suivez l'A2 gratuite jusqu'à  Bosesou Fraga, après Lleida.
     Le meilleur conseil est d'utiliser un GPS ou une bonne carte postérieure à 2009; de telles cartes sont susceptibles de rester assez à jour au moins jusqu'en 2020, puisque d'une part le plan national stratégique espagnol de contruction d'autoroutes est aujourd'hui quasiment achevé, et d'autre part la crise économique a mis en attente les projets de construction d'autres autoroutes.
     Sur les tronçons d'autoroute à péage interurbaine, le système normal est de prendre un ticket à l'entrée d'une section à péage, et payer à la fin. Sur des tronçons plus courts, les péages sont situés à des points stratégiques sur l'autoroute, et on paie un forfait fixe. Le paiement peut être effectué en espèces en €uros, ou par carte de crédit. Les voies cartes de crédit aux gares de péage sont indiquées par un logo de carte de crédit, et parfois le mot «tarjetas".

Les limites de vitesse en Espagne

Les limites habituelles sont les suivantes:

•  Autoroutes (autovias et autopistas) : 120 km/h
•  Routes principales : 80 km/h,  90 km/h ou 100 km/h selon les indications
•  Agglomération : 50 km/h ou 70 km/h comme indiqué.

Les radars en Espagne: il ya désormais beaucoup de radars sur les routes principales en Espagne, et la police peut émettre des PV à paiement immédiat. L'Espagne n'a pas encore supprimé les panneaux annonçant la présence de radars, et les radars eux-mêmes sont parfois peints en jaune fluo, avec la limite de vitesse peinte dessus, mais ce n'est pas toujours le cas. Les radars sont rares sur les routes secondaires en Espagne.